ICE-flow汽车疲劳耐久性工程解决方案

2013-05-14 10:32:32来源: 21IC
近年来,随着CAD/CAE技术突飞猛进,靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进汽车耐久性的方法成本高、周期长,已经逐步被虚拟耐久性设计理念取代。

随着汽车行业内的竞争不断加剧,汽车制造商无不面临着如下情况:满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时做到节省成本。其中,汽车的疲劳耐久性设计就是必须面对的重要课题之一。

疲劳耐久性工程

长期以来,汽车的耐久性主要靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进,这种设计思路成本高、周期长。近一二十年来,CAD/CAE技术突飞猛进,虚拟耐久性设计理念已经在一些著名的汽车公司得到了广泛应用。一个完整的疲劳耐久性解决方案通常包括如下步骤(如图1):根据用户用途建立寿命设计目标;采集用户使用环境和试车场载荷数据;验证分析处理实测数据;创建零构件几何模型;求取零构件间所传递的载荷;获取材料的疲劳寿命性能;预估零构件的疲劳寿命;台架模拟试验;试车场耐久性试验。

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图1 疲劳耐久性解决方案流程

ICE-flow的功能

作为著名的疲劳耐久性技术服务公司之一的英国恩科(nCode)国际有限公司开发了一整套用于汽车耐久性设计、分析、试验及管理的硬件和软件工具——ICE-flow系列产品。包括:数据采集器Somat eDAQ、数据分析处理及实验疲劳软件GlyphWorks、CAE疲劳分析软件 DesignLife和耐久性数据管理软件系统Library。ICE-flow集工程数据采集分析处理、疲劳寿命分析模拟、实验室台架加速和远程数据传递及管理于一身,是进行一体化抗疲劳设计必备的一个分析工具,也是进行异地协同设计的有效工具。ICE-flow系列产品如图2所示,以下对各功能分别进行介绍。

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图2 ICE-flow系列产品

1、数据采集

道路载荷谱采集是疲劳耐久性设计的基础,我们需要调查用户的使用环境和用途,需要实测数据在实验室台架上做道路模拟试验,也需要为多体动力学分析、有限元分析以及疲劳寿命分析提供输入数据。

Somat eDAQ由基础层、各种不同功能的扩展层以及智能型调理模块组成。基础层是一个具有高速运算能力的处理器;功能扩展层包括电桥板、同步高电平板、同步低电平板、带隔离和不带隔离的热电偶板、数字I/O板以及高平板。系统可直接接入工程中常用的各类传感器,用来测量如应变、加速度、温度、车轮六分力、载荷、压力、位移、数字脉冲、数据总线及GPS等信号。

Somat eDAQ系统的测试通道数可灵活配置,单套系统的模拟通道数最高可达96个,数字信号通道可达10~100个。各套系统也可以联合组建成一个分布式同步测试网络,以满足大通道数的数据采集要求。系统采用TCP/IP通信协议,可实现与计算机的有线或无线连接进行远程测试控制。系统带有大容量的数据存储卡,可脱离计算机独立运行,特别适合于移动测试。系统可以对信号进行在线计算分析,记录时域、频域或雨流循环直方图数据格式,能进行触发等不同模式的条件数据采集,以适合于长时间的用户环境调查和寿命监控等场合。另外,系统非常坚固,具有良好的抗震防尘和防水溅功能,在恶劣的工作环境下能够保持长时间的稳定工作。
[1] [2]

关键字:ICE-flow  汽车疲劳  耐久性

编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/Test_and_measurement/2013/0514/article_7339.html
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