LABWINDOWS在汽车电喷模块检测中的应用

2013-02-26 11:58:12来源: 21ic
EFI模块测试系统是由NI测试仪、模拟负载箱、电源、条码扫描和测试夹具五部分组成。测试人员手动将模块放入夹具,并将条码扫描以后,系统将自动执行模块功耗、输入端对地电阻、A/D采样值、输出端漏电流、FET钳位电压、E2PROM校验等多项检验。同时记录检测数据及通过/失败状态,并将数据自动存储为TXT文件用于将来的数据分析。

一、 硬件结构

EFI 测试系统的硬件结构参见图1。


图1 EFI测试系统的硬件结构

它包括NI测试仪(CPU、DAQ、OSC、WAVEFORM GENERATE、MATRIX SWITCH)、模拟负载箱、电源、条码扫描和测试夹具五部分。

模块的检测包括输入端口硬件、输出端口硬件及特定工况下的功能检测三部分。 为完成输入端口的硬件检测,选用PXI-6070E多功能卡进行数据采集,它有64路12位模拟量输入,2路模拟量输出,及八条数字I/0端口。端口切换选用了NI-2503开关卡,它是双线24位开关卡,负责将被测试端口与采集卡PXI-6070E相连。

同样,对输出端的硬件切换由另一块NI-2503卡完成。数据采集使用NI-5112示波器卡完成。它的100MHz频宽可以确保对点火及喷油脉冲的采集。采集到的数据将会放到指定的缓冲区中。通过进行数据分析,我们就可以得到输出信号脉冲的最大值及频率值。
完成硬件的检测后,同样利用BOOTSTRAP模式,将标定数据送入模块E2PROM中,然后将芯片切换到单片模式。模拟正常工况检测模块工作状态,完成特定工况下的功能检测。通过以上的测试,确保了模块的可靠性。

二、软件设计

在拥有计算机及相应硬件卡的环境下,LABWINDOWS以其基于C语言的开发环境,良好的用户界面(如图2所示)、强大的库函数和方便快捷的调试手段,使设计者能以最快的速度设计、调试和开发实际的测试系统,大大降低了工作量。


图2 LABWINDOWS良好的用户界面

模块检测系统软件可以工作在三种模式下:

A.硬件诊断模式
B.功能测试模式
C.EOL测试模式

对输入端口的硬件检测,可以通过调用NI-2503,NI-5112及PXI-6070E的驱动函数,来非常方便地完成。

芯片的A/D采样值及输出端口的硬件检测,需要下载专用测试程序(使用汇编语言编写约1KB)。利用软件编程, 首先要进入68HC11的BOOTSTRAP模式,然后将专用测试程序下载到芯片。通过调用专用测试程序的子程序,可以完成包括读/写芯片RAM、E2PROM区,校验RAM、E2PORM区,A/D采样值读取,设定PWM输出脉冲,校验版本号等多项功能。

功能测试时,使芯片工作在单片模式,通过调用NI-5411任意波型发生器驱动函数来模拟转速信号的60-2波型,同时输入相应的电压信号,模拟各传感器信号输入,完成特定工况下的功能测试。
所有测试结果将会存入到指定的文件中,用于统计CPK及数据分析。

三、分析评价

通过以上实际应用,LABWINDOWS软件开发的测试系统具有以下显著优点:

1. 加快了系统的开发周期,降低了开发难度。使用LABWINDOWS可以方便地调用硬件驱动程序及功能函数,降低了工作强度,加速了开发进程。

2. 减少了测试周期。使用LABWINDOWS,使数据传输速度及测量时间得到提高,减少了产品的测量时间,每个模块的测量时间小于50s。

3. 具有很高的通用性。使用相同的硬件环境,仅对软件进行微调,就可以测量ECS、DIS等系列产品。(end)

关键字:LABWINDOWS  汽车电喷  模块检测

编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/Test_and_measurement/2013/0226/article_6921.html
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