示波技术在汽车故障检测诊断中的应用

2012-11-05 14:26:30来源: 21ic
一、维修诊断技术的发展

汽车维修设备的发展与汽车整车技术的发展是同步发展的,汽车用电控系统的装备的应用已越来越广泛,从发动机、自动变速器、安全气囊,到牵引力控制、 车速稳定电子装置,更多的汽车上采用计算机微处理芯片,多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息构成了汽车网络。在这种情况下,对汽车维修技术的发展特别是如何快速准确地确定故障部位,找出故障原因是汽车维修诊断技术发展的方向.

汽车微机控制系统检测诊断设备就是在这种强大的市场需求下得到了蓬勃的发展.汽车微机控制系统检测诊断设备的发展经历了由简单的解码器,扫描器到汽车示波器等几个阶段。简单的解码器是利用配套连线和车上的电子控制单元(ECU)进行数据交流的专用仪器,只能读取与清除ECU存储器内的故障信息(故障代码及内容);扫描器增加了对汽车微机控制系统数据扫描的功能,并能显示出微机控制系统传感器等元件的实际运行参数(数据流),以便检修人员快速分析、诊断出故障部位;但是对扫瞄工具来讲,对错误信号的判断是有局限性的,对超范围的信号往往会错误的认为是正确的,或者是由于“假信号”发生的太快,扫瞄工具不能同步捕捉信号而不能显示出来。这也就是人们常常纳闷:为什么汽车明明有故障,而扫描工具不能显示故障码的原因所在。汽车示波器就是为进一步满足市场的需要,快速、准确的判断故障的部位与原因而出现的。汽车示波器是以微机为核心的汽车性能综合分析设备,它除了具有解码器和扫描器的功能外,还能通过测试接口和测试程序软件实现对汽车微机控制系统在线测试数据的自动分析,并以波形图的形式显示出来。示波器显示的波形是对所测信号的实时显示。因为取样的频率高,所以信号的每一重要细节都被显示出来,这样高的速度可在发动机运转时识别出任何可造成故障的信号。而且如果需要,任何时间都可重看波形,因为这些波形都可保存在示波器中,并在需要的时候来回放所保存的波形。示波器具有双线或多线功能,即同时可在屏幕上看到两个或多个单独的信号。这样就可观察一个信号如何影响另一个信号。例如可将氧传感器电压信号输入到通道1,将喷油器脉冲输入到通道2,然后观察脉冲是否响应氧传感器信号的变化。也可将数字示波器看成一个高速可视电压表,能够看到清晰的信号波形,在图形上能捕捉到瞬间干扰。尖峰脉冲、噪声和所测部件的不正常波形。

二、金奔腾汽车专用示波诊断仪介绍

我公司生产的汽车专用示波诊断仪型号为Diag Tech-I,具有四通道示波,采样频率为500KHz,装备有16位、33 KHz CPU,液晶显示器,带有RS232串行接口,集扫描仪、示波器、万用表与点火波形检测于一体,给广大用户在汽车维修诊断过程中如何快速、准确的确定故障的部位与原因提供了强有力的帮助。

示波技术在汽车维修诊断上的应用不仅可以对传统点火系统的初级、次级波形进行检测,还可以对电控单元的各种传感器的波形进行检测,从而依据波形的显示判断传感器的工作状态,确定故障的原因与部位。示波技术大大提高了汽车维修诊断的速度与准确性,从而使示波技术在汽车维修诊断上得到极大的应用。

对直接点火系统来讲,该形式的点火系统无高压电缆,火花塞被摇臂罩盖起来,上面还配置进气岐管 的空气 导管、曲轴箱排气管等各种零件,所以诊断发动机的点火系统相当困难。对于这种点火方式,因为没有高压电缆,无法采样二次信号电压波形,但是每缸都有点火器(点火功率三极管),因此采样点火一次信号电压波形进行点火系诊断是最好的方法,也是示波器的最得意之处。

三、维修实例

1、有一桑塔纳时代超人GSI轿车,发动机型号AJR。故障现象是发动机怠速不稳,突然加大油门时,进气回火、排气放炮且高速行驶性能不好。用解码器读出故障码是发动机霍尔传感器出现短路/断路,换件后还是一样。拔下霍尔传感器后,发动机仍可运转,更换火花塞和高压线及电子燃油泵,故障依然没有排除。再用解码器读故障码,仪器无故障码显示。用户在万般无奈的情况下,来我公司寻求技术支持。

在听完用户的基本介绍以后,用我公司生产的汽车专用示波诊断仪对汽车传感器进行检测.在检测空气流量计传感器的波形时,屏幕上显示出明显的故障波形,见插图1,由此判断空气流量计有故障.更换空气流量计后,故障消失。用示波器对传感器的波形检测往往会受到事倍功半的效果,用户对此非常满意。
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关键字:示波技术  故障检测诊断  微机控制系统

编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/Test_and_measurement/2012/1105/article_6250.html
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