基于Labview & PXI的发动机管理模块测试

2011-05-30 14:05:22来源: 互联网

一、系统硬件
此台测试仪为生产线设计使用,分别在不同的工位配合不同的夹具使用。NI公司的虚拟仪器技术使用成熟的计算机技术和模块化的高性能硬件为我们系统的实现提供了强有力的支持。同时,NI公司丰富的产品线,也让我们在选型,确定方案时变得游刃有余。测试系统的架构如图1所示:
1.JPG

 图1 测试原理示意图
1.总体架构

由于业界主导的PXI架构采用PC技术,保持了PCI总线的优点。同时,NI公司的PXI平台坚固耐用。因此,在本系统中,选用了基于PXI总线结构的虚拟仪器系统,其中PXI系统由嵌入式PXI控制器PXI8196和PXI机箱组成,承担着控制中心的重要作用。
2.模拟量输入部分

使用M系列NI PXI-6251数据采集板卡的一个模拟输出通道模拟个8个车载传感器(此模块为KONKA AE06 0III系统)状态,对 ECM 模块 A/D 部分的悬空,对地短路,高电平,中电平进行测试。将模拟输出值与ECM通过K-LINE通讯值比较,如误差在标定的许可范围内,则判定此部分电路质量合格。测试结果存入数据库,以文字方式显示在屏幕上,方便操作工识别。同时在后台显示测量数据方便现场工程师调阅。
3.开关量输入部分

使用NI PXI-6528工业数字I/O板卡模拟0/12V开关信号,用输入值与ECM通讯后的读取值判定模块硬件功能是否符号质量要求。PXI-6528的各通道间隔离特性,完全可以承受高频干扰和尖峰高电压的冲击,避免了因设备或人为误动作造成不必要的损失。
4.频率输入部分

使用M系列NI PXI-6251数据采集板卡的另一个模拟输出通道模拟不同转速下的发动机曲轴(60-2齿)转速信号,测量ECM模块转速调理电路是否正常工作。
5.开关量输出部分

为确保该部分驱动IC具有足够的驱动能力,使用NI PXI-6251板卡的8个AI通道测量驱动IC内MOSFET箝位与导通电压。
6.PWM量输出部分

此部分的8个输出量为模块重要输出信号,方便驱动发动点火,喷油,怠速空气调整马达。
对于怠速马达IAC,使用负载箱的步进马达,测量线圈驱动电流是否达到要求。对于点火和喷油共六个感性负载,喷油器flyback 电压达70V左右,点火线圈flyback尖峰值电压高达380V,我们使用调理电路衰减后用NI PXI-6251的模拟输入通道进行采集测量。

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关键字:Labview  发动机管理  模块测试

编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/Test_and_measurement/2011/0530/article_2548.html
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