汽车语音导航 谁将笑到最后

2012-03-06 11:26:28来源: 互联网 关键字:汽车  语音导航

无论对想象和现实来说,“语音导航”已经不是一个崭新的概念,为人所熟悉的应该是看欧美大片的时候,当占士邦一边在车上用声音“驾驶”宝马,一边很帅气开枪对付周围的敌人的时候,估计这就是普罗大众对“语音驾驶”最直白的期待。影片的语音功能很丰满,现实却很骨感,在马路上行驶的车子远远未达到电影的境界。


什么是现实的“语音导航”呢?百度百科的解释为:“以语音识别、语音编解码为代表的智能语音技术。应用在车载领域,车内语音声控操作,将改变汽车现有的人机信息交流方式,解放出驾驶者的双手和双眼,使汽车更具备人性化魅力和个性化特色。”这里有几个关键词:“语音识别”、“声控操作”、“改变汽车现有的人机信息交流方式”;也就是说,与传统按键、触屏方式不同,驾驶者用声音发出指令,汽车执行操作,而辨别人声、指挥导航、蓝牙等设备操作的中心就是车载主机了。


车载主机,无论对整车厂或后装企业来说,都是实施语音导航的关键;现在对车载主机技术开发的力度可谓一日千里;对后装来说2011年是一个转折点,随着通讯网络技术的稳定,车联网真正迎来突破,“语音导航”再次成为热词,活跃于各大车机厂家的产品广告里。而现时汽车电子市场对车联网的理解,“语音导航”占了重要的地位。


目前来看,车载主机后装企业,绝大多数是把“语音导航”作为一功能并入到车载导航之中,而且通常以两种方式执行声控命令,但无论采取哪种方式,离真正的人机对话”有点距离,但就行车体验来说,这种不完全的“人机对话”,已经可以释放车主的一只手。


两条路子演绎“声控”


上文已提到,现在前后装的车载主机并不会像人脑一样能真正思考,通过与人流畅交流并提供解决方案;或提供后台“大脑”,或提供“词库”,是目前车机企业提供“语音导航”的两大途径。


一个是有人工后台,类似安吉星的人工服务后台,与之相对应的是“一键救援”、“一键导航”等应用;车主通过点击车载主机的服务后台按钮,通过电话的方式与人工坐席得到联系,后台查询到导航、天气、路况等车主所要的资讯,及时反馈到车载主机上,自动切换导航或播报;翼卡车联网、车友互联、智成等后装企业就是通过这种方式实现“语音导航”的,从车主拨打电话、联通后台、告知需求、反馈需求到执行命令,需要两到三分钟时间,这过程还要受网络、沟通效率因素的影响。这种人工后台服务方式优点是能辨识的语言很多,人类自然语言都可以识别,正确性自然增加;而缺点是“人工后台”会产生通讯费费用的问题,而且在高速公路等信号不好的地方,没有信号就等于没有人工后台“跟踪”;对于厂家而言,要建立和维护一个供几十万车主查询的服务后台,成本是相当惊人的


另外一个是备了词条的“语音识别系统”,这里前装的欧美车系就是其中的佼佼者,宝马在高配置的豪车都装有该识别系统,当车主说出指令时,利用“语音识别”指令并作出操作,宝马的识别系统预设了500多个日常常用词条,甚至与车主手机同步,可以拨打电话;而荣威的InkarNet则是提供语音识别导航,以车主豪车似乎在这一领域更领先;从去年年底开始,后装市场也有不少企业开始青睐这块蛋糕,包括华阳、天缘、地图上凯立德等一众企业,本次广州、北京展上,我们已经看到语音导航比较成熟的产品出现;诚然,语音导航识别系统也是双刃剑,由于是车内自带系统,它反应迅速,不存在信号和资费的问题,但是受词库词条的限制,没有归纳到词库的自然语言就检测不了;目前阻碍发展的还存在一巨大壁垒,五湖四海的车主口音,不纯正的普通话怎样能被精准识别,所以InkarNet就采取了比较折中的方案,语音识别系统+服务后台的双保险。只有解决了上述两个问题,“语音识别系统”的发展才能一日千里。


地图方案商推波助澜


相比车载主机企业,各导航地图商发展语音识别技术表现得更为活跃,因为他们有除车载主机以外第二媒介--手机。目前,凯立德、高德等地图商都传出开发语音导航的消息,凯立德成熟的产品已经出现;相信智能手机的普及、3G通讯网络的崛起和较低的服务费用会助长这个风潮。从此次凯立德高调参加广州展来看,凯立德对语音导航市场信心满满,手机声控导航的概念风头正盛。我们看到,现在地图商开发声控导航,无一例外地采用的是“语音识别系统”,除了维护更容易之外,消费成本更容易为大众接受;下载一个软件,每年升级几次,就可以免去通讯费用的困扰;如果在语音导航上加上LBS位置点查询,相信手机声控导航的概念更为广泛拥护认可了。


“明”战在即 谁能笑到最后


现在比较人工后台与语音识别系统的谁优谁劣,还言之过早,两项都有短板及长处;但不妨把“语音导航”看作冲破车机同质化现象的“救赎”;本身语音导航的出现,减低了行车过程中车主的分心操作导航的危险,同时也减低了车载主机在使用和维护上的成本,是一项值得推广的技术;再者,车载主机厂商在权衡自己的所长之后,或与通信运营商合作,或与平台系统联合,也扩大了车机的差异化竞争,汰弱留强,让业界的发展更为成熟;第三,车联网的普及相信是建立在一项项以人为本的技术上,其中语音导航占的比例不轻,做好语音导航的应用和服务,是车联网普及的前提和基础。


如果说2011年“语音导航”只停留在“概念”上炒作,那么2012年的发展应该是刀光剑影的“明”战;据了解,目前有意向做“语音导航”的企业不在少数,而向市场推出了语音导航的企业未必能保持优势,谁能笑到最后呢?恐怕在相当长的时间内,也没有固定答案。

关键字:汽车  语音导航

编辑:神话 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/MEMS/2012/0306/article_1272.html
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