自动同步传感器的发展趋势

2011-03-11 12:06:17来源: 互联网
对于自动同步传感器来说,插接式安装特别实用。设计师在安装时不再需要考虑离合器或固定角铁。这种优点可以适用于各种不同型号的自动同步传感器。例如,从简单的增量式传感器到各种结构的高分辨率Multiturn多转式传感器都可以这样做。

空心轴安装的自动同步传感器乍看上去虽然比普通轴安装的自动同步传感器稍微贵一些,但是从长远来说还是可以节省成本的。为了能够理解这一点,只需要回忆一下安装工作的流程就可以了:如果把一个“普通的”轴自动同步传感器安装在电动机或减速机上,需要一个适配器板、4个间隔衬套、一个离合器和9个螺钉等安装材料。安装步骤为:先要用3个较小的螺钉将自动同步传感器固定在适配器板上。接着安装工必须将可插接的离合器放到传感器上,将其用两个小螺钉固定。然后可以将四个大螺钉插入适配器板,并将间隔衬套放上去。最后才能将整个装置固定在电动机或减速机上。即使是经过训练的安装工人,也需要3~4min的时间。如果以后需要更换传感器、电动机或减速机的话,就要以相反的顺序执行上述各个安装步骤,这大约又需要同样的时间。

而空心轴自动同步传感器的安装则明显快速和简便。除了自动同步传感器以外,只需要两个固定件,即作为转矩支撑体的固定角铁或离合器压紧弹簧和一个固定螺钉就可以了。然后将自动同步传感器简单地插到轴上,将锁紧环拧紧,或者在不是贯通式的空心轴上(如端轴或盲孔)用端面螺钉将锁紧环拧到电动机轴上。即使没有经过培训的人为此需要的时间也不会超过60s。

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接插式安装也可以为具体应用情况的调整适配留出间隙。例如橡胶弹簧件可以对可能出现的角度偏差进行补偿。电动机轴的间隙也可以采用这种方式进行补偿。而机械负荷较小、转速较高时大都更适合于使用离合器弹簧。可以将他们直接拧到自动同步传感器法兰上,提高自动同步传感器和驱动轴之间连接的刚性。

空心轴自动同步传感器不仅简化和缩短了安装时间,而且还带来了其他好处:直接插装到轴上的自动同步传感器需要的安装位置较小,可以降低整个驱动装置在运输中受损的风险。而用普通轴安装的自动同步传感器常常由于出现较大的杠杆力而受到损坏。

此外,在许多的应用中,贯通式的空心轴还简化了结构设计。比如,为了能够在停电时用人工驱动装置运动,在应用中就需要安装一个手轮,例如在舞台技术和纺织机上。在这些设备上,要将其材料松弛下来,使其不受损坏,手轮可以安放在传感器后面的同一个轴上。对于风机的叶轮来说也是如此。

长时间以来,空心轴安装的这些优点在单转(Singleturn)传感器上得到了很好的应用,但是对于多转(Multiturn)传感器的设计就比较麻烦。其原因在于,一般来说在Multiturn多转自动同步传感器上所使用的机械减速机使得整体空心轴很难实现。因为要配置减速机,所以传感器会变得非常大,因此和不同的直径进行匹配几乎无法实现。大直径的主动轴减速在结构设计上的确是一个问题。此外,与空心轴啮合的减速器的第一级会承受很高的应力,因此高动能的应用几乎不可能实现。

但是,这些问题在没有减速机的Multiturns多转传感器上完美地得到了解决。在这里,机械部件被一体化的电子部件所取代,用一个特殊的集成电路(IC)对转数进行计数。和机械式减速机相反,在电路板的布置上可以考虑采用任意空心轴直径(最大50.8mm),这样,空心轴安装的好处在多转式绝对值传感器上也可以得到利用。

关键字:自动  自动同步  同步  传感器

编辑:神话 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/MEMS/2011/0311/article_779.html
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