如何将LED技术顺利应用到汽车头灯中来

2010-09-03 09:41:31来源: 慧聪汽车配件网 关键字:光源  传输  设计  功率  透镜  电能

  汽车上的灯光系统不但让驾驶者能实际了解汽车的状况,更提供了安全驾驶过程中,所必须兼具的条件。而新一代的光源LED,这对许多消费者来说一点也不陌生,已进一步扩大应用于汽车上,并根据各个应用面对于效能的不同需求,选择适宜的LED产品。基本上,由于LED与传统的光源除了在外型上的差异之外,光形与效能输出也有很大的差异,因此,要将LED完善地应用在汽车头灯上,包括光学设计与散热设计等,将与传统汽车灯具的设计概念有所不同。汽车与LED成功地进行整合,成为汽车制造众崭新的设计原理。

  汽车光源在照明领域中占据着举足轻重的地位,其产量约占整个照明光源总产量10%左右。如果把一辆车的照明全部换成LED,大约需用掉400~600颗LED。其实,早在10年前,LED就迈上了进军汽车领域的征程。目前,LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80%。

  LED作为汽车头灯光源仍存在异议

  由此可见,汽车主体控制系统控制必须是依照不同功率需求的灯源进行设计。换个角度,从LED在汽车上的应用来看,虽然LED在第三刹车灯的应用,到汽车尾灯、转向灯到刹车灯,一步步开创了LED作为车内外照明之用。

  在2010年北京车展上,BMW展示了一款名为GranCoupe四门概念跑车。GranCoupe在BMW刻意营造的黑夜设计氛围下现身,视觉的重心自然落在其造型锐利的LED头灯。不止BMW,Mercedes-Benz、audi、lexus也推出了多款搭载LED头灯的车型。距Audi发布第一款采用LED头灯R8已2年有余,被称为第4代汽车照明光源的LED正陆续出现高档车型上。

  在标配LED头灯的LexusRX450h论坛上,正在热议RX450h的LED头灯。“即使打在前方音色车的保险杆上,切线下也是很淡的蓝色光型,连我的头灯余光辨识度都好过它了。”一位路遇RX450h的网友如此描述LED头灯的实际效果。而另一位RX450h车主驳斥道,“只要是开RX450h的车主一定很清楚,LED头灯超亮,很聚焦,虽然旁边看起来好像不太亮。LED比HID光源还要集中,尤其是红绿灯停下来照前面的车子保险杆下沿非常亮,开山路很安全很光亮。”该车主原先为双B拥趸(BMW,Benz),自此对Lexus大为改观。

  为比较LED头灯和HID的性能,更有好事者找来两辆原厂搭载HID和LED前灯的车型在傍晚17:30测试。在距离水泥墙20m外的测试结果显示,LED头灯比HID更亮,但稍微退后些LED就不如HID头灯了。

  LED消耗每单位电能产生的光输出确实比白炽灯高,但单个LED来比,LED的光输出优势就不那么突出了。为了获得足够的亮度,就必须采用LED模块照明的方式。“一个LED模块没能为远光和近光功能提供足够的光。因此,你须要为每个近光和远光功能使用多个LED模块。”PaulDecloedt指出,由于汽车前灯是光束应用,每个LED模块需要一个光学组件(透镜或反光镜)。“这是LED近光灯和远光灯价格仍然较贵的一项主要原因。”此外,由于LED模块化照明的特性也导致汽车法规难以界定采用多个模块的LED头灯是否损坏。

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关键字:光源  传输  设计  功率  透镜  电能

编辑:汤宏琳 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/LED/2010/0903/article_1103.html
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现任华润矽威科技(上海)有限公司市场部经理/高工,上海市传感技术学会理事、副秘书长。

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